所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，不打而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。

而对于时下炽热的造车，影响他也回应称，影响汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。据《华夏时报》记者了解，后赛九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

在谈到对上述业务的增长预期时，开启高禄峰预计，开启全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、场人每40秒生产一台智能电动滑板车、场人每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，气惨九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、气惨电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

对于线下开店计划，淡太高禄峰对《华夏时报》记者表示，淡太九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。4月12日，扎心九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，扎心Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，不打但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，不打工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

他当天还认为，影响目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。按照刷榜的成绩，后赛国内的模型早就超过了GPT-4了。

自2017年以来，开启人工智能多次被写入《政府工作报告》。所以，场人我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、气惨国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、气惨人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。据我了解，淡太现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。